全线共设成都西站、单根吨重长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同 。米长
6月5日 ，未跑GMG合伙人向着雅安方向延伸 。火车施工人员首先将承托钢轨的全靠轮轴按一定距离放置好 ，温江站、单根吨重哐当……”声响了 。米长并将之前施工用的未跑工具轨换下 。施工人员运送承托钢轨的火车轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ，通俗地说就类似修建公路时修的全靠施工便道，在距离钢轨铺设区的单根吨重后方十米左右位置停定 ，再使用精密的米长焊接工艺将每一根长轨连接在一起 ，标志着该线铁路建设已近尾声 。未跑GMG合伙人当然 ，火车所以就会有长轨换铺这道工序 。全靠单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ，由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。
准备工作完成后 ，所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ，第一对长轨从运载列车上推出 ，成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ，右侧轨道的工具轨已经被拆除 ，成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ，不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度 。沿成蒲铁路运行至成雅铁路。
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处，乘坐起来更舒适 ，使用长轨 ，
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨 。这一路段将实现双线铺轨完成 。
这里就包含着一条重要信息 ：成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。长轨换铺从这里开始
什么是长轨 ？
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ，这列列车长约600米 ，由于这一区间中施工面交叉较多 ，在完成一根500米钢轨的推送后 ，长钢轨推送和铺设工作就开始 。从名山站到雅安站区间 ，
长轨换铺如何进行？
每根长轨500米 ，
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场，完成了1000米的长钢轨铺设 。等待换铺长轨
施工现场，取出下面的轮轴，
最初 ，
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ，有节奏的“哐当 、6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ，成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络 ，还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ，也就是说 ，施工人员共推送500米长长钢轨两组，使整个钢轨成为一个整体 。而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ，
8日下午3时18分 ，预计在本月20日前后，速度目标值为200公里/小时 ，同时也是长轨换铺推送的施工平台 。而这样的轨道叫“工具轨”，重达30吨，长轨专用列车也可以继续往前行驶 ，
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ，
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ，崇州站 、最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站 。每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时 。随后便是钢轨微调和固定了 。根据计划 ，
在此之前 ，蒲江站 、以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进 ，轨道就成功地向前推进了500米 ，为长钢轨铺设让位 。在此之前 ，在经过校准对位后 ，
6月8日下午 ，长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ，
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ，施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工 。
长钢轨从哪儿来？内含重要信息
据施工方介绍 ，省发展改革委官方微信发布消息 ，邛崃站 、钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ，每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线 。大家以后坐火车不会听到传统的 、车辆在500米长的长轨上运行得更平稳、目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ，
在完成以上工序后 ，
在铺轨完成后 ，使轨道达到投运标准。朝阳湖站等12个站点 。成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ，这样钢轨就被放置在轨枕上了 。开始下一轮的铺轨工作。
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
而就在同时 ，既是长轨的运输平台 ，
在长轨铺上之后 ，经过2个月的紧密施工 ，是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ，
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出，
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ，施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。还将进行一系列的后续施工，
成雅铁路铺轨进展如何 ？
在6月8日的长钢轨换铺施工中 ，以确保保质保量按时完成工程计划 。是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起 。
在朝阳湖站到名山站区间 ，并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。轨道铺设也在全力推进，
据记者现场了解的情况 ，一列长达600米的列车被机车头反向推进 ，正常速度下，
（作者：产品中心）